Legend of Xanadu 木更津海軍航空隊の伝説 part.2

前回、巌根という駅から歩いて木更津海軍航空隊の戦争遺跡をめぐった。

今回、陸自木更津航空祭にあわせて、木更津を再訪することとしたが、ちょっと横着して木更津駅からタクシーで、陸上自衛隊の木更津駐屯地まで行こうと考えた。

相変わらず出足が遅く、10時過ぎに家を出て、千葉に着いたのが11時少し回ったころ。カメラのSDカードの残量が少ないことを知っていたが、家の近くで買っておけばよかったのに千葉駅で売っているとおもいこんでいた小生、千葉駅内のどこにも売ってそうにないことを現地で知り、やむなく木更津で買うことにした。

ところが、木更津駅西口から歩き、殆ど店が閉まっていることに驚いた。写真スタジオを見つけて聞くと、西口の店は大抵やっていない、SDカードは確実にあるのはヤマダ電機ということであったが、それは一体どこにあるのか。

前回時間がなく回れなかった、西口近くの光明寺で、切られ与三郎の墓に参ると、なぜか写真にはうっすらと影のようなものが。小生得意の心霊写真か。光の加減と思うことにしたい。

＜切られ与三郎の墓＞

そして、SDカードを買うため東口にまわると、駅から少し離れた場所にカメラ屋があり、ようやくSDカードを買うことができた。しかし、あたりは太鼓の音などしており、木更津航空祭のイベントを駅前でやっているかと思っていた。カメラ屋を出ると、法被などの衣装を着た人が集団でおり、木更津の何か祭をやっていると知った。

また昼過ぎだったので、近所の寿司屋で握りを食べた。あさりのお吸い物がうまい。人のよさそうなマスターで、甘酢のイカを一貫おまけしてもらった。店を出ると先ほどの衣装の軍団はさらに大勢になっていた。

歩行者天国になっている路上で、女性がダンスをしている。それを取り囲んで人垣ができていたが、図々しい小生は脇から撮影。隣に大きな望遠レンズを構えた人がいたが、お構いなしに写真を撮った。動きが激しいため、かなり難しい。連写で撮れば良かったが、そういう知恵はその場では出てこない。

＜路上でのダンス＞

木更津駅の東口からタクシーで、陸自木更津駐屯地の門前につける。タクシーの運転手さんの話では、西口から無料のバスが出ていたそうだ。小生、どうもそういうのは苦手で、会社のような集団生活でないときは、一人で勝手に行動することが多い。木更津駅から800円ほど、安いものである。

陸上自衛隊の門を招待客と同様に入ると、目の前に大きなヘリが展示されている。巨大な格納庫は、松戸駐屯地のものより大きく、これは戦後作られたものであろう。ここでも、やはり祭の音楽が聞こえるが、下志津の高射部隊の楽隊が演奏している。模擬店はあるが、松戸のほうが多いくらい。やはり、この航空祭の目玉は、ヘリへの試乗のようで、見れば順番待ちの行列が長くなっている。

小生の関心は、もっぱら旧軍遺構であるから、そちらのほうには向かわず、端の方にある大きな土手やコンクリートの建造物のほうに向かっていった。

＜航空祭に展示されているヘリコプター＞

＜演奏で使用されていた格納庫＞

端の方には車が止まっているため、その車を出しに来る人もおり、小生のように旧軍遺構が目当てでも、不自然ではない。さっそく、大きな土手が目に入るが、軍隊でこのような土手があるのは、火薬庫か何かであるが、これは一体なにか。コンクリートが中にあり、その上に覆土されている。また、周囲を赤レンガの壁で囲まれた、ボイラー室が残っているが、缶まであるとはすごい。

＜レンガ壁で囲まれたボイラー室跡＞

しばらく、北の海自のほうに向かって歩いていると、今度はなにやら壕のようなものが。近くに寄って見てみると、防空壕であった。防空壕もピンからキリまであるが、これは何人のものの人間が退避できるコンクリート製の壕で、覆土が残っている。陸軍の飛行場にも、こういう防空壕はあったのだろうが、こんなにしっかりと残っているものも珍しいだろう。

入口は斜めに地上に突き出て、人一人が出入りできるほどのスペースで、かつては扉も付いていたと思うが、爆風除けに手前にコンクリートの低い壁がある。また空気穴が筒状に天井から突き出している。中は横穴が掘られ、部屋が出来ている。

＜防空壕＞

資料室に行くと、陸攻のプロペラが珍しく感じた位で、他に武器や軍服、木更津出身の軍人の遺品などが展示されてあるものの、肝心の海軍航空隊の説明があまりなく、すぐに出てきてしまった。

帰りがけに、広い飛行場跡を見渡せば、遠く海の向こうに見えるのは自分の会社の溶鉱炉ではなく、S日鉄さんのものであった。その手前に小山のようにみえるのは、掩体壕。しかし、写真ではゴマの粒位にしか見えない。

＜製鉄所をバックに見えるゴマ粒のような掩体壕＞

海自の補給処には格納庫がいくつかあるが、小型な格納庫のいくつかは旧軍のものらしい。一番古そうな格納庫は、旧軍のものだろう。

白い境界標石があったが、旧軍のものだろうか。「海軍」ではなく、別の字が書いてあったので自衛隊になってからのものかもしれない。

＜古い格納庫＞

最後に、海上自衛隊の門を出るときに、門の内側にも錨が飾られているのに気付いた。

今回、陸上自衛隊から海上自衛隊まで敷地内を南北に歩いてみたが、肝心の掩体壕はきれいに写真を撮ることができなかった。近くの民有地から望遠で撮るしかなさそうである、

＜海自の門のところに飾られている錨＞

Legend of Xanadu 木更津海軍航空隊の伝説

「千葉県の戦争遺跡」http://www.shimousa.net のＨＰを手伝っているのであるが、最近では自分のHPを更新する間もないほど、こちらのほうに専念してしまっている。ほかにも、某団体のHPを頼まれて面倒みており、こちらはそれほど更新があるわけではないが、負担は少しある。もう一団体、面倒みることになったら、小生は完全にパンクするだろう。なんとか、それだけは避けたい。

「千葉県の戦争遺跡」の構成は、左サイドにメニューがあって、以下のような構成である。

＜千葉県の戦争遺跡のメニュー＞

主頁：国破在山河

血涙の軍隊手帳

千葉県の戦争遺跡

軍郷習志野

陸軍習志野学校

「支那囲壁砲台」

「首都防衛」の飛行場

鉄道連隊の戦争遺跡

日本各地の戦争遺跡

戦時中国の写真集

大東亜共栄圏の虚妄

資料室

と、一応ＨＰらしく構成してある。

メインの「千葉県の戦争遺跡」はメニュー画面だけで、同名のブログにリンクさせている。だから、ブログ「千葉県の戦争遺跡」を直接見ている人が多く、そのアクセスは今までに約７万９千。といってもアクセスカウンターは途中からつけたため、正確なアクセス数は不明で、１０万はとっくに超えているはず。一方、ＨＰのアクセスのほうは、３万いくらであり、もうこの時点で主客転倒している。

アクセス解析では、結構アクセスが多いのは、「千葉県の戦争遺跡」のメニューを除けば「軍郷習志野」が突出し、「陸軍習志野学校」や「血涙の軍隊手帳」のページも多い。

内容的には、以前から鉄道連隊を取り上げており、最近は「『首都防衛』の飛行場」として、柏、松戸、印旛の各飛行場（いずれも陸軍）を取り上げるなど、幅広くなってきてはいるが、「千葉県の」とうたっている割には、東葛地域に偏っている感じで、もっと幅広いテーマを取り上げるよう、計画している。しかし、あれこれ注文が多く、他のＨＰなどとあわせて、維持するのに汲々としている。

あれこれ使われることへの抵抗感もあって、「資料室」のページではＨＰの趣旨と多少ずれた洋楽系のページでもいれてしまおうかなと思ったりしたが、オーナーの了解が得られず、音楽は軍歌どまりとなっている。また、ソ連の軍歌をいれるとのことで、お前の好きな洋楽だといっていますが、それじゃ洋楽とは言えないと思う。

一方、前述の通り、「軍郷習志野」とか「陸軍習志野学校」、鉄道連隊系のページは結構見ている人がいるらしく、それなりにアクセスがあるのだが、最近設置した「『首都防衛』の飛行場」はさっぱりである。松戸、柏、印西と飛び歩き、市の学芸員からのヒアリングなどはもっぱら小生の仕事としてやってきたが、資料集めなどはおん大将がやっているとはいえ、大変である。

さらに、松戸の陸軍工兵学校や房総の木更津、茂原、香取といった海軍基地、航空隊跡についてもページを作ることになった。鉄道連隊がらみの近くの写真も撮ってあり、工兵学校のほうは、ネタ的には前からの蓄積もあるし、いざというときは松戸市に聞けばいいので何ということもないが。海軍基地のほうは、今から困難が予想される。

＜松戸の陸軍工兵学校跡＞

「お前はいつから陸軍ばかりやっているんだ、こっちは海軍だぞ」、といわれても、小生自身は軍隊にはいったことはござんせん。やむなく、先日木更津に行ってきた。

JR総武線の快速に乗り、内房線に入ると、蘇我までは見慣れた風景。しかし、浜野からは、ほとんど知らない世界。といっても、おととしくらいには八幡宿には行ったっけ。快速電車を袖ヶ浦で降り、乗り継ぎが２０分ほどの待ちとなり、外へ出て昼飯を食べることにした。しかし、駅前に殆ど店がない。少し歩くと、ホテルの一階がレストランになっていたので、そこで寿司を食べた。もともと、寿司屋だったのが、ホテルになったようなところであった。にぎりがやけに大きく、ネタも大きい。この辺は、そういう寿司なのだろうか。

結局電車でまた一駅行って、巌根という駅からとぼとぼと、航空廠跡や航空隊の跡を訪ねて行ったが、とにかく広い。また、現在の航空自衛隊と海上自衛隊の間にある「海軍道路」という広い直線的な道路沿いには、店がまばらにしかない。途中間違えて引き返し、ヤマザキデイリーストアを発見したときには地獄に仏という気がした。

＜海上自衛隊補給処の門前にある錨＞

ヤマザキデイリーストアで、海上自衛隊補給処へ行きたい旨言うと、「ああ、陸海とならんでますからね、手前が海自で、まっすぐ行ったT字路の先ですよ」ということだった。さっき、小生が曲がってきたのは、どうみても十字路。おかしいなあと思いながら進めば、自分が曲がってきたのは、途中の交差点で、さらに道は延々と続いていた。

ヤマザキデイリーストアの店の人は、「陸海」と言っていたが、巌根駅に近いところには航空自衛隊もある。つまり、「陸海空」と旧海軍基地を自衛隊は仲良く分け合っているのである。海軍の基地だったのだから、海自がもっとのさばっていてもよさそうだが、広い飛行場跡は陸自の航空隊が押さえている。この広い海軍道路といい、これはもしかして、キサナドゥならぬ、木更津の伝説ではないか。

＜海軍道路＞

海自の補給処の前を南に道なりにいくと、堀そいに基地のフェンスがあり、それがずっと続いている。堀は、だんだん広くなる感じで、水門もいくつかあった。魚がいるようで、親子で釣りをしている人もいた。さすが、木更津である。だいたい、陸自の門のあたりなど、船橋で良く見る漁港風景のようではないか。

陸自の門は、海軍航空隊の門があった場所で、周辺の公園になっている場所にも、射撃の的を置いた台のようなものがある。また古い給水栓があり、もしや旧海軍のものかとおもいきや、マークは海軍のものではなく、自衛隊のもののようであった。

＜木更津海軍航空隊跡～現在の陸上自衛隊木更津駐屯地の門＞

上の写真の左側の船が並んでいる、さらに左（南）にはやはり水門があり、もっと行くと本格的に漁業をやっている場所になるが、その辺はかつての水雷基地である。しかし、今回は余りゆっくりできない。１０月４日の木更津航空祭の際に、また来るとしよう。

結局、見学はそのくらいにして、帰途についた。といっても、バスの時間には間が空きすぎ、木更津駅まで徒歩である。途中、店がある程度建てこんだ場所に出たのだが、閉まっている店ばかりで、御土産を買うような店もない。なにか寂れた商店街だと思いながら、ふと上をみると、小さな看板に「木更津銀座」とあった。地方都市が、こんなに疲弊しているとは。

切られ与三郎とかこうもり安の墓だか、供養塔か何かがある寺というのも、駅の近くにあったのであるが、疲れてしまい、まっすぐに駅へ向かった。

文章は余り書かなくていいとはいえ、「千葉県の戦争遺跡」ＨＰ取材は結構しんどい。だれかアルバイトでやってくれないかなあ、と思ってしまう。以前、漫画を書いてくれる人を探そうとしていたが、本気でカメラマンとかスタッフを募集しようか。

なお、今回は、旧国鉄から海軍航空廠への引き込み線の線路を見つけたのが、一番の収穫だろうか。自衛隊の中に入らないと、肝心な遺構はなかなか見られない。

＜引き込み線の線路＞

九段で知り合いの歴史学者にばったり会う

東京都内を散歩するのは、久しぶりであるが、先日九段から神保町までブラブラと散策した。

実は、手伝っている「千葉県の戦争遺跡」(http://www.shimousa.net/)に「『首都防衛』の飛行場」というコーナーを作ることになり、とりあえず柏飛行場と印西市にあった印旛飛行場のページはアップしたが、松戸飛行場について記事自体はできているのに、写真がなかなか良いものが揃わず、特に松戸の飛行第五三戦隊や柏の飛行第七○戦隊からも四機、四名ずつ出して編成されたという震天制空隊の写真ですぐに使えるものがない。

もちろん、それについて研究している人のＨＰがあったり、鎌ヶ谷市郷土資料館が出した冊子にも載っているのだが、勝手に使うわけにもいかず、困っていた。

それで、頭の中は震天制空隊のことでいっぱいで、海法秀一が描いたB29に体当りする戦闘機の絵はがきでも売っていないかと靖国神社の遊就館に行ったのであった。

＜靖国神社＞

海法秀一は、元陸軍軍曹で加藤隼戦闘隊で有名な陸軍飛行第六四戦隊に所属していたこともあるパイロットで、日本における空戦画の先駆者かつ第一人者だそうだ。空戦を描いた絵では、昔子供の頃にみた零戦などの空中戦の絵を思い出すが、そういう絵は戦闘機が宙返りしたり、かなり無理な態勢で飛んでいたり、現実離れしていた。この海法秀一の絵は決してうまい絵ではないが、なぜか説得力があるように思う。

海法秀一の絵は、靖国神社にもあるようだが、絵はがきのようなものは売っておらず、あきらめて帰ろうとした。

すると、意外なことに、同じ大学、同じ先生門下で、今は大学教授をしているYさんにばったりと会った。小生が学生のときには、Yさんは大学院の博士課程にいたと思う。他にも小生は、経済学部の院生で今はR大学の教授をしているOさんなども知っていた。

Yさんによれば、靖国神社には靖国偕行文庫という付属の図書館があって、戦史や戦友会誌などが豊富にあるとのこと。館長は防衛大学の名誉教授か何かしている人らしいのであるが、こういうことが調べたいというと資料をだしてきてくれる、煩わしい手続きもいらないし、古本屋で買えば何万円もする本がただで読めたり、靖国神社の奉賛会に入ると三冊まで借りられるということであった。

Yさんと小生の恩師は、陸軍士官学校を出て、大陸打通作戦など中国戦線を転戦、終戦時陸軍大尉であったが、戦後東大に入って歴史学者になった。先生は、なくなる2年くらい前に、1年に二冊本を書くと言っておられたが、本当にタフであり、元中隊長らしく統率力があった。文章は平明で、かつ具体的であり、事実に基づいたものであった。今やその先生のあとを、Yさんが継いだような格好である。

なお、小生の近況報告として軍事史学会に入ったことと、最近の大学の先生たちと柏で掩体壕の調査をしていると言ったところ、「その先生は知っている、自分も最近韓国に戦争遺跡の調査に行った」ということであった。

＜チェジュ島の岸壁＞

チェジュ島には日本軍の特攻基地がたくさんあって、「チャングムの誓い」のドラマで撮影に使われた洞窟もそういう場所であったとのこと。例のモーターボートに爆弾を取り付けたような震洋の基地がたくさんあったそうだ。また海軍の飛行基地が近くにあった関係で掩体壕もたくさんあったと言っておられた。

現在の韓国にまで、日本軍は特攻基地をつくっていたとは、驚きである。

＜チェジュ島の洞窟＞

本土決戦時、朝鮮半島を南下して、九州から連合軍が上陸してくることを想定し、日本軍はこれを水際でたたくことをかんがえていたのであろうか。千葉の九十九里浜にも、防衛線を張ろうとしていたが、連合軍が攻め込んでくるルートは複数想定していたのだろう。

Ｙさんと別れてからも、道々戦争のことを考えていた。曾祖父は戊辰戦争、祖父は日露戦争の終わったころに兵隊にとられた。父は太平洋戦争を体験している。自分は戦争の体験者でない。当たり前であるが、平和な時代に生まれてよかったと思う。

小生の父は海軍出身者であり、小生は子供の頃はよく靖国神社に連れてこられた。靖国神社の大村益次郎の銅像のある場所と本殿の間を横切る道沿いに、富国生命が建てたという大きな一対の燈籠がある。その社殿に向かって左側が陸軍、右側が海軍のいろいろな事跡をレリーフにしている。たしか、爆弾三勇士のレリーフも社殿向かって左側の燈籠基壇にあったはずであるが、いつも右側の海軍の方しか見ない。小生の父が、ほとんど海軍の方しか説明しなかったせいもある。そこに刻まれているのは、東郷平八郎の日本海海戦の例の三笠艦上にたっている姿、その横には旅順港閉塞の広瀬中佐の姿。

＜靖国神社の燈籠基壇にある広瀬中佐のレリーフ＞

海軍の軍人だったのは、小生の身内には結構いる。父方にもいるし、母方にもいる。海軍では通常志願兵ばかりであるが、小生の親戚も志願というか、元々職業軍人になろうと海軍にはいったものばかりである。母方の親戚で兵曹長か何かで軍艦に乗っていた人らしいが、戦死したものがいる。この人は、子供のころ、「海軍のおじさん」と呼んでいたが、正確な名前を失念した。

また親戚で海軍の軍医になって、皇族の侍医から各地の海軍病院長を歴任した人がいる。東大を出て、海軍にはいって軍医中尉になった。結局、軍医では最高位までのぼりつめたが、戦後は公職追放となり、田舎の開業医になった。追放解除になってからと思うが、東大のほうで教授をやらないかと後輩に誘われたらしい。しかし、もう表舞台でやる気はないとのことで断り、田舎で医者を続けた。子供の頃から頭は良すぎるくらいだし、服装などには無頓着で、変わった人だったというが、自分なりの考えを通したのだと思う。

往診にいくのに、地下足袋をはいていったので、長靴をはいた猫ならぬ、地下足袋を履いた元海軍病院長の医者では、童話のネタにはならないだろう。軍隊では最初から中尉で、歩くか運転手付きの自動車に乗っていたため、一度も自転車に乗ったことがなく、年取ってから自転車に乗る練習をしたらしい。結局、軍医だった親戚は、自転車に終生乗れないまま、なくなってしまった。

＜震天制空隊が乗った屠龍＞

話がそれたが、結局あれこれと考えたあげく、震天制空隊の写真は鎌ヶ谷市の学芸員さんと話をして、鎌ヶ谷市郷土資料館が発行した冊子から転載してよいことになり、一件落着したのであった。

だから靖国神社まで行く必要はなかったが、行かなければYさんには会わなかったのである。

日大生産工学部構内にある戦車隊の碑

千葉県船橋市から習志野市にまたがっているが、日本大学生産工学部構内には、旧陸軍の記念碑がいくつかある。その多くが、騎兵第14連隊に関わるものである。

習志野市大久保一帯は、まさに騎兵の町と言うべき場所であったようで、騎兵旅団司令部跡や騎兵連隊の跡が残っているが、旅団司令部は公園のなかに石碑と門柱、騎兵連隊については日本大学生産工学部や隣の東邦大学薬学部構内に石碑などが残っている。

＜かつての騎兵旅団司令部＞

もとをただせば、明治６年（1873年）の明治天皇行幸に際して、近衛兵による演習が行われ、それによって演習が行われた大和田原が「習志野原」と名づけられた。「習志野原」については、演習に用いられたので、「『馴らし』の原」と言われたとか、篠原国幹が演習で目覚ましい働きをしたので、明治天皇が「篠原に習え」ということで「習篠原」から「習志野原」と命名したとか、説がある。現在の陸上自衛隊習志野駐屯地には、空挺館という建物があるが、これはかつて「御馬見所」という建物であった。建てられたのは、明治44年(1911)、明治天皇存命中に目黒にあった騎兵学校内で、明治天皇も騎兵学校の修業式に臨席、学生の馬術を見学したという。大正5年(1916）に、騎兵学校が船橋市習志野の現在空挺館がある地に移されて、「御馬見所」も移築された。以降は、迎賓館と利用されたようである。

＜「御馬見所」として建てられた空挺館＞

明治天皇の習志野原での演習に伴う行幸以来、周辺に軍関係の施設なども拡張配備されてきた。明治32年（1899）には、日本陸軍初の快速兵団として騎兵連隊が習志野原に創設された。明治34年（1901）には、現在の習志野市域である大久保に転営、東邦大学、日大生産工学部付近に第十三、十四連隊からなる第一旅団、東邦中学校・東邦高校付近に第十五、十六連隊からなる第二旅団がおかれた。また、八幡公園、旧習志野郵便局の場所に前述の旅団司令部がおかれたのである。日露戦争には両旅団が、日中戦争時には第一旅団が派遣された。その日露戦争当時の第一旅団長であったのが、司馬遼太郎の「坂の上の雲」でも有名な秋山好古陸軍少将である。

NHKのドラマの関係で、秋山好古も注目されているようで、その銅像というかレリーフが、大久保の商店街のなかに最近作られた。夜見ただけで、近くなのにどうも足が向かず、いまだに写真も撮っていない。商店街では、町おこしのつもりなのだろうが、歩いている人が増えているとも思えない。

その秋山好古旅団長は、ロシアのコサック騎兵部隊に対してよく戦い、騎兵に砲隊も組み込むという独自の編成と騎兵を時には歩兵として使う戦術もあえて行った。しかし、軍隊の機械化により、騎兵連隊はその役割を終え、機械化部隊に再編成されていく。

なお戦後、連隊の兵舎は、学校の校舎、寮などになり、昭和50年（1975）前位まではかなり残っていたが、いつの間にか新校舎などに建て替えられてしまった。旅団司令部の建物も、郵便局となり、その郵便局も移転した。八幡公園にある旅団司令部の門は現存する。騎兵旅団司令部の隊門付近に、「騎兵第一旅団司令部跡」と書かれた石柱碑「軍馬之碑」などがある。「軍馬之碑」とは、戦場では文字通り、人馬一体となって、騎兵を背にして戦場を駆け抜けた軍馬の霊を慰めるために建てられたもので、「軍馬之碑」「馬頭観世音」「軍馬忠魂塔」と三つが並んでいる。

＜習志野騎兵旅団司令部の隊門＞

＜騎兵旅団司令部址の記念碑＞

なお、騎兵は次第に機械化の波によって、過去のものとなり、活躍の場を失っていく。特に、第一次世界大戦を契機として、世界的に近代戦へ戦術だけでなく、そのインフラというべき兵器も大きく変化した。日本陸軍でも、機械化部隊が、大きく表舞台に登場し、野戦重砲兵や戦車部隊などが活躍することになる。また、騎兵部隊も、自動車化・機械化が研究されるようになった。そして、戦闘の第一線ではなく、偵察や伝令などを任務とする捜索部隊として、騎兵は第二次大戦まで存続することになる。かわって、台頭したもののひとつが、戦車部隊である。

奇しくも、日大構内には、騎兵第14連隊とそれが移動した後に入った戦車第2連隊の碑が、同じ場所に集められている。

＜日大構内の騎兵第14連隊の碑＞

戦車部隊の碑は、自然石を薄く切ったような形であり、はめ込まれた銅板には以下のような碑文が書かれている。かなり細かい字で、読むのに苦労した。

戦車第二聯隊の跡

　戦車第二聯隊は昭和八年八月千葉陸軍歩兵学校教導隊戦車隊を強化改編して、国軍最初の戦車聯隊として創設され、騎兵第十四聯隊駐屯の跡に移駐した。その教育部に、全国歩兵聯隊から派遣された将校・下士官の教育に専念し、後に陸軍戦車学校に発展した。
　昭和十二年七月動員下命、聯隊の主力は北支に出動、保定会戦、黄河以北戡定作戦、徐州会戦等に赫々たる武勲を揚げた。十三年七月、部隊は戦車第八聯隊に改編され、中原会戦、満州・北支警備等の後、十七年秋、南海のラバウルへ転進した。
　戦車第二聯隊は昭和十三年七月留守隊を強化し、此処習志野で再編成された。十六年秋再び動員され、蘭印作戦に参加し各地に善戦した。分遣された第一中隊はビルマ、第四中隊はガタルカナルに於て悪戦苦闘した。聯隊は十七年秋習志野に帰還した。
　この間、習志野で編成した戦車第四大隊は昭和九年奉天に、支那駐屯軍戦車隊は十一年天津に、戦車第十七聯隊は十七年綏遠省平地泉、独立戦車第七・第八中隊は十九年夏フィリッピンに派遣された。
河野第七中隊はレイテ島に、岩下第八中隊はマニラ飛行場周辺に三度壮烈な出撃戦を展開、戦車魂を発揮して全員華と散った。
戦局緊迫するや、動員令により戦車第二聯隊は昭和十九年相模地区に移動、その補充隊は二十年四月新たに六個の戦車聯隊を編成し、相共に配備につき本土決戦に備えたが、八月終戦を迎えた。
この度、日本大学当局より理解ある御協力を戴き、有志相図り、幾多戦友の偉勲を偲びつつ、此処戦車第２聯隊駐屯の跡に、この碑を建て聯隊の事蹟を永く伝う。

昭和六十三年八月一日
戦車第二聯隊会

＜戦車第2連隊の碑＞

続・印旛飛行場跡地周辺の掩体壕

前回、印旛飛行場の掩体壕をみてきて、どういう背景で掩体壕が三十以上も作られたのかを少し考えてみた。

＜印旛飛行場跡地周辺に残る掩体壕＞

印旛飛行場を根拠にした陸軍飛行第２３戦隊の戦隊長（谷口正義少佐）が戦後書いた記録でも、

「戦爆連合部隊の来襲に際しては各飛行場の誘導路に分散遮蔽して退避秘匿することとなった。この準備のため飛大（注：飛行場大隊のこと）は、飛行場周辺の民間の協力を得て、民間の畑地、竹林、森林等を開設して前述の分散用誘導路と遮蔽各個掩体を作った」

とある。

それは、借りて読んでいる陸軍飛行第23戦隊印旛会の『飛行第23戦隊　想い出の記』のなかにある谷口正義元少佐の「飛行第二十三戦隊概史」のなかにある文章である。その『想い出の記』には元隊員たちやゆかりのある料理旅館のおかみの記事まで載っており、隊員の訓練や実戦での想い出などがいろいろ書かれていて、それはそれで面白いのであるが、さすがに掩体壕の話となると、上記谷口戦隊長の記事ともう一つの記事に多少触れられている程度であった。ちなみに飛行場大隊は戦隊とは別に、飛行場の警備や施設や日常運営に関わる業務を行うもので、師団の下に飛行場ごとにおかれたものである。戦隊は、必ずしも一つの戦隊が一つの飛行場に駐屯するわけではないが、飛行場大隊は地上勤務で上記のような仕事をしていた。

しかし、印旛飛行場の掩体壕については、昭和20年(1945）3月に陸軍飛行第23戦隊の上部の第10飛行師団（柏の第70戦隊の師団でもある）の師団長が吉田喜八郎少将から近藤兼利中将に交代し、新師団長の近藤中将の方針で、空襲時の飛行機および搭乗員の減耗を防止するため、あえて迎撃せず、飛行機を誘導路に分散、掩体に秘匿するということになり、掩体壕がさかんに作られるようになったということが分かった。

その吉田少将が師団長の任を解かれる直前の2月16日、17日に、米軍機グラマンの編隊が首都圏を攻撃することがあり、飛行第23戦隊の前任の戦隊長藤田重郎少佐は、その戦闘で敵機を迎撃しようとしたが、他の戦隊員とともに印旛飛行場上空で戦死した。実は亡くなった藤田重郎少佐は１３機の撃墜記録をもつ歴戦の勇者であったが、隼に乗り、グラマンの編隊にむかって単機で突入して邀撃したが、空しいこととなった。

他にも両日の戦闘で少尉３名、准尉1名、軍曹1名が戦死。飛行第23戦隊の保有する戦闘機は二式単戦、一式Ⅲ型（隼）が合わせて２５機程度であったのが、２月１８日の出動可能機はわずかに一機のみとなった。

＜二式単戦　鍾馗＞

　

数日後、吉田師団長の部隊視察があったが、吉田師団長は「ご苦労さんでした」と丁寧に挨拶をしたが、「鬼の喜八郎」の面影はなく、元気のない様子であったという。そのあと、吉田師団長は更迭され、パイロット出身の近藤兼利中将に交代した。

なお、その藤田少佐の未亡人は、葬式を済ませ、諸々の始末をした後に、亡き夫の後を追って自決したという。

今や、ニュータウンとなり、ほとんど飛行場の面影はないが、印旛飛行場という小さな飛行場にも伝えれねばならない話がある。

＜印旛飛行場跡＞

（追記）

なお、この手の記事を書くと、必ずといっていいほど、迷惑コメントを送ってくる人間がいます。何か特殊な考え方を信奉されているかもしれないが、当方は単純に平和を祈念しているだけで、それ以上でも以下でもないのです。いくら迷惑コメントやトラックバックを送ったところで、niftyに通知して削除するだけであり、労力の無駄と思いますが、如何。

印旛飛行場跡地周辺の掩体壕

最近、ある研究会で、掩体壕のことを調べている。その調べている掩体壕は、東葛地方のとある場所にあるのだが、本当に掩体壕なのか、他の具体的な例と比較しようと思い、無蓋掩体壕が多く残っているという印西市に行ってみた。

印西市といっても、掩体壕のあるのは、草深（そうふけ）という地区とその周辺である。草深というくらいだから、昔は草深いところだったろうし、印西牧があった広大な原野を連想させるが、現在はそういうイメージは薄れている。

今は印西牧の原駅近くと言った方が、分かりが早いであろう。北総線印西牧の原行きの電車などで、行けば良いのだろうが、普段は行く用事もなく、何しろ遠いという印象であった。いざ行く段になって、地図でみれば距離的にはそうでもない。以前、車で臼井まで行くのに、八千代市の米本経由で保品を通り、印旛村から印旛沼を越えていくと、成田街道をずっと行くより時間がかからないことに気付き、よくそのルートを使った。今度も車を使い、似たようなコースで、米本の近くの島田台という場所から印西に向かっていった。

＜印西牧の原駅周辺＞

その掩体壕のある場所には、かつて印旛飛行場という飛行場があった。別名は、草深飛行場。

その印旛飛行場は、日中戦争が始まった昭和12年（1937）頃に建設が企画されて、その後逓信省航空局により現地測量、用地買収、道路建設、滑走路などの整備、道路新設が行われた。周辺住民もかりだされて工事がおこなわれたのだが、昭和16年（1941)に太平洋戦争がはじまると、一層工事が急がれた。

印旛飛行場は、昭和17年（1942）6月に一旦完成した。その完成前の昭和17年（1942）4月、逓信省管轄の印旛地方航空機乗員養成所がその地に開設された。これは松戸市にあった松戸高等航空機乗員養成所とともに、千葉県内の航空機乗員養成所として、逓信省の新航空政策に基づく民間航空の拡充、陸海軍の予備航空要員確保を目的として、航空機乗員の養成を行った。

＜印旛地方航空機乗員養成所の跡地＞

養成所には、本科生と操縦生の二つの制度があり、本科生は国民学校卒業後入所で修業年限が5年、旧制中学の普通学科と適性により操縦・航法・通信・機関などの専門技術を習得した。操縦生は旧制中学三年修了後入所し、１年間の基本操縦技術を習得後、義務として軍の飛行学校にて６ヶ月の専門分野教育をうけるというものであった。

養成所は陸軍系と海軍系があり、印旛は陸軍系であったため、所長以下の幹部職員は陸軍の軍人で、教育はすべて陸軍方式で行われた。

印旛地方航空機乗員養成所では、毎年本科生が約６０名入所し、毎年進級するとともに、操縦生は４月、１０月の年２回それぞれ約５０名がはいって、１年後には陸軍飛行学校に転出した。

逓信省所管といっても、陸海軍の操縦士養成を主な任務とし、実際、印旛に限らず、逓信省航空機乗員養成所を出て、陸海軍の飛行機操縦士となった人は多い。

印旛地方航空機乗員養成所の飛行場として出発した、印旛飛行場は、太平洋戦争の激化に伴い、首都・京浜地区防衛のために防空戦隊が進出することになり、昭和18年（1943）の後半から翌年にかけて、多数の労務者が動員され、勤労動員も含めて、2,000ｍ級の3本の滑走路など拡張整備された。

＜現在の航空写真上に重ねた飛行場の範囲＞

上図で、黄色い線は滑走路跡で、3本が東西、南西から北東にのび、水色で囲ったのが飛行場主要部で、周辺には掩体壕などがあった。誘導路がどのようにのびていたかがよく分からないが、図にはない掩体壕跡が飛行場北側にもあったことから、飛行場を中心に 東西南北にのびていたと思われる。

戦局が暗転し、敗色濃厚となった太平洋戦争末期、昭和19年(1944)11月には、陸軍飛行第23戦隊などが進出し、印旛飛行場は事実上陸軍の飛行場となった。

また、印旛飛行場には飛行場大隊が戦隊とは別におかれ、飛行場の整備、警備などの後方支援にあたった。

陸軍飛行第23戦隊は、第10飛行師団（略称：天翔）隷下で、印旛での編成当初、一式戦闘機・隼、二式単座戦闘機・鐘馗で編成された20機ほどの戦闘機を保有していたが、11月27に一個中隊１２機を硫黄島に派遣、翌昭和20年(1945)1月17日にも12機を再派し、新設部隊としては手痛い人員、器材の損失を蒙った。

＜一式戦闘機・隼＞

さらに、昭和20年(1945)2月16,17日の米軍機動部隊から発したグラマンヘルキャット、コルセアなど数百機は、関東の各飛行場を急襲し、印旛飛行場にも来襲、これに対し、飛行第23戦隊は邀撃したものの、藤田重郎戦隊長(陸軍少佐）など5名が戦死した。

藤田戦隊長の戦死により、次の戦隊長は谷口正義陸軍少佐となり、同じころ師団の方でも師団長が戦闘パイロット出身の近藤兼利陸軍中将となったが、迎撃要領が操縦士温存のため、P-51など戦闘機・爆撃機連合部隊の迎撃はおこなわず、B‐29など爆撃機のみの侵攻に対して行うように改められた。

米軍の戦闘機・爆撃機連合部隊の来襲に際しては、飛行機を飛行場の誘導路に分散遮蔽して、掩体壕に退避、秘匿することになったのである。その誘導路や掩体壕の敷設にあたっては、飛行場大隊が主体で行ったが、また周辺住民などが動員された。

当時は印旛地方航空機乗員養成所では生徒の教育・訓練どころではなくなり、飛行場の整備、土運搬、盛土などの作業に従事した。また練習機を他の飛行場に移動したり、生徒の転属、疎開も進められ、印旛飛行場は一部を除いて、防空戦隊の専用基地となった。しかし、前述のように、戦闘機・爆撃機連合部隊の来襲には迎撃せず、7月4日のP-51の来襲で、印旛地方航空機乗員養成所も銃爆撃を受け、7名の本科生がなくなった。

＜無蓋掩体壕の構造＞

さて、掩体壕は、上にコンクリートなどで固定的な屋根をつけて、ある程度直接的な銃撃、砲撃などに耐え、間接的な爆撃の被害から守るようにした有蓋掩体壕と、周囲を土手で覆い、固定的な屋根がなく、木などで覆って飛行機を隠し、間接的な銃爆撃の被害からのみ救済できる無蓋掩体壕と大きく分けられる。印西にあるのは、無蓋掩体壕のタイプである。形状も、1機のみ隠蔽する馬蹄形のものや箱形のもの、2機まとめて隠蔽するＥ字形のものがあるが、印西は馬蹄形のものが圧倒的に多い。

昭和57年（1982）に当時の印西町石造物調査会が、当地の掩体壕の位置、形状などを調査したが、その時には36基確認されている。

しかし、その後ニュータウンの建設など、開発が進むにつれて、掩体壕は破壊され、消滅したものが多い。わずかに東の原の調整池周辺の県所有地に数基残っているが、風前の灯といってよい。

首都防空の任をおった印旛飛行場、多くの若者が巣立ち、その中からはレイテ湾にて敵輸送船団に体当りした長濱少尉を含め戦死者も出した印旛地方航空機乗員養成所は、今や建物や滑走路、営門すらあとかたもなくなって、その上に印西牧の原の住宅地が建っている。

＜現在も残る掩体壕＞

今やほとんど痕跡をとどめない印旛飛行場跡であるが、せめて現在残っている掩体壕は保存してもらいたいと思う。

三菱重工名古屋航空宇宙システム製作所に秋水を訪ねて

少し前になるが、休みを利用して、三菱重工の名古屋航空宇宙システム製作所に行ってきた。目的は、その史料館にあるロケット戦闘機「秋水」の写真を撮ることである。それは柏で行うイベントのためで、柏に関する陸軍の施設や遺物の写真を集めようと、かつて森兵男のＨＰに協力して収集したものも含めて、良いものを整理しようとしたときに、肝心の「秋水」実物の写真がないことに気付いたことによる。

名古屋航空宇宙システム製作所と、名古屋の名前が付いているが、正確な住所は愛知県西春日井郡豊山町であるから、自分の住んでいる郡部と同様に田舎かもしれない。地図をみると、豊山町には電車の駅がない。近くに名古屋空港があるので、その交通機関を利用していくと、比較的楽に行ける。

＜JR武豊駅＞

朝、会社の駐車場に車を置いて、JR武豊線に乗って名古屋に出た。名古屋まで出て、空港へのバスが発着するミッドランドスクエア前まで出るときに、滅多に名古屋に出ない小生、そのスクエアなるものがどこにあるのかが、まず分からなかった。大体、駅ビルの高島屋にも数えるくらいしか入ったことがない。どうせなら、大名古屋ビルヂング前とか、松坂屋前としてくれればすんなり行けたであろう。だが、もはやロートルとなり、新しい建物のなまえを言われても、まったくチンプンカンプンな小生、松坂屋の前でうろうろして、なんて名古屋も分かりにくくなったのかと思った次第。

結局、よく分からず、路線バスのバス停で時刻表をみると、近くまで行くバスがあった。そのバスで近くまで行って、後はタクシーで行った。ところが、タクシーですぐに着くかと思いきや、結構遠いのである。だんだん、田舎になってきて、半田近辺とたいして変わらない風景となってきた。訪問先には昼から行くように予約していたので、豊山町で食事をすることにしたが、名古屋にいるうちに食事をしておくべきだったかもしれない。

＜三菱重工外から＞

名古屋空港のそばといっても、食事ができる場所は「伊予」という名前の喫茶店くらいしかない。タクシーでその喫茶店まで送ってもらって、食事をしてから、三菱重工に行った。

さすがに飛行機を作っている工場だけに、入門の際にはカメラ、カメラ付き携帯、パソコンの類は、守衛所にあずけていくようだ。しかし、小生は工場に入るわけではなく、史料館に来ただけなので、カメラを持ったままであった。

史料館にはいると、職員の人がいたが、どうも休憩時間が続いているようで、テレビを見ている。小生も13時と予約していたので、その史料館の展示をぶらぶらみているだけで、時間を潰した。13時になると休んでいた職員は帰り、一人だけ残った職員の人が案内してくれるのかなと思い、声をかけると、史料室に聞いてくださいとのこと。

みれば史料室があり、その室長さんに写真撮影と柏での展示の許可をもらって、数枚写真を撮った。室長さんは、柏では秋水の研究者がいるでしょうと名前もあげていたが、失念した。多分、図書館でみた秋水地下燃料格納庫の関係の本を書いた人のことだろうと思う。史料館は、なにかの倉庫に使われていたような建物で、零戦と秋水の二機が実機で、あとは機銃とかプロペラといったものや、飛行機の模型がたくさんあった。秋水は、ここに完全な形であるが、五機しか生産されなかったらしい。

＜秋水近影＞

秋水はもともと、刀の名前だそうだ。鋭い切れ味の刀のように、B29のような米軍の爆撃機をばったばったと落とそうという願いが込められていたのであろう。ロケット戦闘機としては日本初であり、世界でも秋水がモデルとしたドイツのメッサーシュミットがあったくらいであった。

＜メッサーシュミットの図面＞

＜秋水近影２＞

ずんぐりむっくりの形状から小さいもののように思えるが、翼を広げた全長が10m近くある。これは一人乗りで、写真のようにタイヤを履いているが、離陸した後、重みのあるタイヤは落としてしまい、1万メートルくらいまで上昇、何回か降下と上昇を繰り返したあと、最後は滑空した帰り、胴体の下にあるソリで着地するというから、舗装した場所には下りられず、また着地するのは名人芸を要したという。

＜秋水の特呂というエンジン＞

＜燃料輸送管など部品の数々＞

もちろん、三菱重工の史料館には秋水しかないわけではない。零戦があった。今はゼロ戦というが、当時の海軍ではあくまで「レイセン」である。この零戦は、多分人気があるのだろう。サイズ的には秋水より少し大きいようであるが、たいして変わらないように見えた。

＜同じく展示されている零戦＞

帰りがけに史料室長さんにお礼をいうと、わざわざ見送ってくれた。

そして、三菱重工を後にした小生、どうやって帰ろうかと思ったが、タクシーを呼ぶまでもなく、役場の前に例の名古屋行きのバスのバス停があった。バスにスチュワーデスさんが一人乗っていたが、中部国際空港に行くようであった。名古屋空港と中部国際空港では1時間くらい移動にかかりそうである。

その後、柏での講演会は、展示も含めて無事に終わった。しかし、大きな問題が持ち上がりつつあることを、そのときには分かっていなかった。

＜九九式爆撃機のプロペラ＞

注）当ブログで使用した写真はすべて筆者mori-chanが撮影したものですが、手賀沼と松ヶ崎城の歴史を考える会や小生の親戚森たけ男のＨＰ（千葉県の戦争遺跡）で出てきた場合でも、それは筆者が許可したものであって、著作権侵害にはあたりません。

終戦直前に空襲された豊川海軍工廠

「海鷲よ甦れ」（http://blogs.yahoo.co.jp/mori_takeo1sou/folder/373147.html）

より作者、森兵男の許可を得て転載

－－－

終戦直前に現在の愛知県豊川市にあった豊川海軍工廠は、米軍機による爆撃にあい、壊滅的な被害を被った。そして、そこで働く、海軍軍人・軍属工員、徴用工、そして多くの勤労動員された人々が亡くなったのである。

1945年(昭和20年）8月7日午前2時40分から3時10分にかけて、グアム・テニアン・サイパンを米軍B29爆撃機、4爆撃団、計124機が飛び立ち、硫黄島からは護衛のP51戦闘機100機が飛び立って、豊川海軍工廠を目指した。同日午前10時13分、最初の空襲が始まり、4つの爆撃団は3つの編隊を組み、合計3,256発の500ポンド爆弾を10時39分までの26分間投下した。8月7日といえば、広島に原子爆弾が投下された翌日であり、長崎への原子爆弾投下とソ連参戦のあった8月9日の2日前である。まさに終戦直前ともいうべき時期に、米軍は気息奄々たる日本に駄目押しの如く、非戦闘要員である多くの職員・工員が勤務する海軍工廠への大規模爆撃を仕掛けてきたのである。

この空襲に対し、日本軍戦闘機の迎撃はなく、御津町大恩寺山の高角砲が一斉射撃を行い、工廠内の高角砲からも射撃したが、大恩寺山の高角砲により一機が被弾、帰還途中の硫黄島付近で墜落したのみで、ほとんど無防備の状態であった。

豊川海軍工廠では、この空襲により2,670名の人が亡くなったとされている。しかし、朝鮮人徴用工の被災者の実数が正確に把握されているとは言い難く、実際には3,000名以上の貴重な人命が失われた模様である。当日、通常通り勤務していた彼らはわずか20数分の間に爆撃と機銃掃射にさらされ、工廠は阿鼻叫喚の巷と化した。

防空壕に入ってもなくなる人はかなりおり、工廠周囲の堀の中に遺体が折り重なるようになっていたという。現在、名古屋大学太陽地球科学研究所の敷地内となっている火工部跡地の北西部分に、爆弾が落ちた跡があるが、直径３ｍほどで人が一人立って頭が出るか出ないかの深さ（1.5m以上）がある。さらに、残存する火薬庫や材料倉庫にも爆弾の破片が当たった跡や機銃で撃たれた跡が今も残っている。
この防空壕は、指揮官壕以外は、一般に海軍の基地にあるようなコンクリートで固められ、半地下式の頑丈なものではなく、多くのものが地面を掘って天井に丸太などを渡して、土で覆ったようなもので、上からみるとＣの字の形をした３ｍほどの長さのものか、人一人が隠れることのできるタコツボ状のものである。巨大な工廠の割には、防空壕などは貧弱であるといえる。すぐに生産活動に戻ることができるようにわざと簡素にしたといわれるが、これは軍の人命軽視のあらわれともいえる。

特に、この工廠には多くの女子挺身隊員、動員学徒が働いていた。年齢的には現在の中学生位の年少者も多く、まだ人生の喜び、楽しみも知らない、そうした年少者からも多くの犠牲者が出た。

実際に豊橋市立高等女学校から勤労動員で、豊川海軍工廠で働いていて、被爆した方の話を、工廠跡の見学会の際に小生のＨＰに協力してくれている親戚の森-CHANが聞いてきたが、それによると、「空襲警報が出たときには、既に頭上にB29の編隊が飛んでいた。そして、そのうちの１機が高角砲により被弾していた。その編隊を見た海軍の将校さんが『総員退避』と叫び、ふだん入場していた北東門ではなく、そのときにいた信管工場に近い正門から逃げた。防空壕に隠れたが、幸いに無事であった。防空壕に隠れた人でも、爆撃を受けたり、生き埋めになって死んだ人が多い。500ポンド爆弾が落ちた時の爆音は、腹の皮が震えるくらいに響いた。正門の近くで、整列した状態で死んでいる人たちがいた。防空壕に入って死んだ人もいれば、防空壕から出て機銃掃射で死んだ人もいる。私は正門に逃げたのが早かったから助かったが、爆撃の激しかった正門や西門に逃げて助からなかった人は多い。工廠では、部署によって逃げる門が決められていた。西門は、『命令がないと開けられない』と門番が頑張っていたので、逃げ遅れたり、門ではなく柵の下を這いくぐりモンペがボロボロになりながら北へ逃げた人もいる。北門や北東門に逃げた人は、割合助かっている。生死は、殆ど運次第であった。」という。

その豊橋市立高等女学校の動員学徒からも、空襲の犠牲者は出た。豊橋市立高等女学校四五会が編んだ「最後の女学生－わたしたちの昭和」には、その生々しい体験が綴られている。

(写真は、名大敷地内に残る爆弾が落ちた跡のクレーター（上)、浅丘ルリ子主演の映画「早咲きの花」にも撮られた街路灯（下）：森－ＣＨＡＮ撮影）

＊転載者注

　文中、森－ＣＨＡＮとあるのは、小生mori-chanのことです。

　豊橋高女出身の女医、Ｗさんたち元勤労学徒の皆様には、いろいろお話をうかがった上に本までいただきました。あらためて御礼申し上げます。

西志津の戦車壕

明治初年、当時の陸軍はフランスから招聘したルボン砲兵大尉の指導のもと、佐倉藩の「火業所」を拡充し、砲兵の演習場とすることを計画、実施した。それは、射場（土手）を増築し南北三千メートル幅三百メートルの射的場としたものである。このように、現在の千葉県佐倉市下志津原には1886年（明治19年）に開設された陸軍砲兵射的学校を中心に陸軍演習場（射的場とも呼ばれた）があって、南の四街道市（1897年：明治30年に陸軍砲兵射的学校が陸軍野戦砲兵射撃学校と改称、移転）とあわせて砲兵のメッカであった。陸軍砲兵射的学校の跡地には、「日本砲兵揺籃の地」という藤江恵輔陸軍大将の立派な揮毫による石碑がある。これは戦争遺跡について書いた書物やＨＰでも取りあげられ、知るひとぞ知るものになっている。そのかげに隠れているが、下志津原を西にバス通りを進んだ西志津にも戦争遺跡がある。

＜陸軍砲兵射的学校の碑＞




それは戦車壕の跡。ちょうど西志津小学校の裏手にある公園に、その跡が残っているが、以前はその付近一帯にあったらしい。小生、その場所がなかなか分らず、コンビニの店員さん、付近の主婦の方お二人と、近隣の人に聞きながらたどり着いた。その前に行った陸軍砲兵射的学校の碑についても、タクシーの運転手にテニスコートまでと言ったにも関わらず、離れた場所で下されたため、農作業をしていた農家の方に聞いて、なんとかたどり着いたのだが、それはともかく。
その壕とは、１ｍほどの高さに土盛され、その頂上から深さ2.5ｍほどの穴が掘られた長方形の壕であったらしいが、現存するものは穴はふさがれてしまい、ちょうど公園の築山のようになっている。その周辺は「芋窪」という地名で、その名の通り、芋がとれるような農地もあったのか分らないが、現在の西志津８丁目南端の台地上で開発前は山林だったという。しかし、その面影はなく、今では瀟洒な住宅が建ち並んでいる。その公園も、「芋窪」の名を冠しているが、新興住宅地によくある公園にしか見えない。つい最近(2007年12月2日）、この地に来たが、楓の紅葉が美しかった。ここが、戦車壕のあった場所というのも、立札もなく、おそらく住民の方も知らないのではないか。

＜戦車壕跡～北から見た＞


＜戦車壕跡～南から見た＞


なお、その戦車壕を使った訓練は、千葉穴川の陸軍戦車学校（元は習志野にあったが移転、1940年には千葉陸軍戦車学校と改称）、あるいは習志野の戦車第二連隊（1933年に千葉陸軍歩兵学校教導隊戦車隊が発展改組）が行っていたようである。その戦車第二連隊の母体と成った千葉陸軍歩兵学校はわずかに裏門跡の遺構と記念碑があるが、穴川の千葉陸軍戦車学校は遺構とて残っていない。習志野の戦車第二連隊は、元々騎兵第十四連隊が駐屯していた場所に、騎兵第十四連隊が出て行ってから入ったが、現在は日大生産工学部の敷地になっている。その戦車第二連隊の碑が、日大生産工学部にあり、許可を得て立ち入り、写真も撮らせてもらった。

＜日大生産工学部正門＞


＜日大生産工学部にある戦車第二連隊の碑＞


ちなみに、その碑文は以下。連隊の連の字が旧字体になっているが、原文のままとした。開設から終戦にいたる経緯が割合簡潔に書かれている。

「戦車第二聯隊の跡

　戦車第二聯隊は昭和八年八月千葉陸軍歩兵学校教導隊戦車隊を強化改編して、国軍最初の戦車聯隊として創設され、騎兵第十四聯隊駐屯の跡に移駐した。その教育部に、全国歩兵聯隊から派遣された将校・下士官の教育に専念し、後に陸軍戦車学校に発展した。
　昭和十二年七月動員下命、聯隊の主力は北支に出動、保定会戦、黄河以北戡定作戦、徐州会戦等に赫々たる武勲を揚げた。十三年七月、部隊は戦車第八聯隊に改編され、中原会戦、満州・北支警備等の後、十七年秋、南海のラバウルへ転進した。
　戦車第二聯隊は昭和十三年七月留守隊を強化し、此処習志野で再編成された。十六年秋再び動員され、蘭印作戦に参加し各地に善戦した。分遣された第一中隊はビルマ、第四中隊はガタルカナルに於て悪戦苦闘した。聯隊は十七年秋習志野に帰還した。
　この間、習志野で編成した戦車第四大隊は昭和九年奉天に、支那駐屯軍戦車隊は十一年天津に、戦車第十七聯隊は十七年綏遠省平地泉、独立戦車第七・第八中隊は十九年夏フィリッピンに派遣された。
　河野第七中隊はレイテ島に、岩下第八中隊はマニラ飛行場周辺に三度壮烈な出撃戦を展開、戦車魂を発揮して全員華と散った。
　戦局緊迫するや、動員令により戦車第二聯隊は昭和十九年相模地区に移動、その補充隊は二十年四月新たに六個の戦車聯隊を編成し、相共に配備につき本土決戦に備えたが、八月終戦を迎えた。
この度、日本大学当局より理解ある御協力を戴き、有志相図り、幾多戦友の偉勲を偲びつつ、此処戦車第２聯隊駐屯の跡に、この碑を建て聯隊の事蹟を永く伝う。

　　　　昭和六十三年八月一日　戦車第二聯隊会　」

戦争遺跡をめぐって困るのは、それが書かれた文献などはあっても、場所を正確に分りやすく書いたものが少ないこと。最近では、タクシーの運転手もよく道を知らず、乗ってから「しまった」と思うこともしばしば。そういう場合は、地元に長年住んでいそうな農家の人や商店の人に聞くしかない。今回、佐倉市志津方面を訪ね、一部その内容は、「佐倉市の戦争遺跡２」に載せたが、結構色々な人に道を聞いたり、お寺では西南戦争の戦死者の墓の場所を教わったりした。皆、親切に教えていただき、大変お世話になった。そういう人たちが、このＨＰを見ているとも思えないが、改めて感謝申し上げる。

（上記は、小生の親戚である森兵男の「千葉県の戦争遺跡」（http://www.shimousa.net/ ）より筆者の許可を得て転載）

グラマンヘルキャットの空襲をうけた河和海軍航空隊

愛知県知多郡美浜町にあった河和（こうわ）海軍航空隊は、1943年（昭和18年）6月、追浜海軍航空隊知多分遣隊として開設され整備教育などを行った第一航空隊と小松島海軍航空隊知多分遣隊が独立改組され、水上機の操縦訓練および実戦配備を目的とした第二航空隊とあり、その設置場所も、第一航空隊が旧古布地区の南側の内陸部丘陵地帯に展開していたのに対し、第二航空隊は旧古布地区およびその北側の海沿いの低地にあった。

この航空隊も、太平洋戦争末期には米軍機による空襲をたびたび受けている。

ブログ「御塩倶楽部」によれば、1945年（昭和20年）7月25日に空母二隻から飛び立った米軍機によって攻撃されたとある（なお、「御塩倶楽部」のＵＲＬは以下）。
http://blogs.yahoo.co.jp/iso710ookina/folder/65513.html#34049907

（以下、引用）
米国戦略爆撃調査団報告によると、1945年７月25日　空母レキシントンから「Ｆ６Ｆ－５グラマンヘルキャット」５機と「Ｆ４Ｕコルセア」２機の合計７機が河和海軍航空隊基地を攻撃。

格納庫と作業場を破壊。

12時に発艦、帰艦16時。

　同日　空母サンジャシントから「Ｆ６Ｆグラマンヘルキャット」１０機が河和海軍航空隊基地を攻撃。

写真撮影もした。

この時撮影された航空写真を見ると、第１河和海軍航空隊の機体整備場付近から煙が上がっている。

機体整備場の基礎は、以前も紹介したが今も２列残っている
（引用、ここまで）

このように、1945年７月25日に「Ｆ６Ｆ－５グラマンヘルキャット」都合１５機と「Ｆ４Ｕコルセア」２機の計１７機の米軍機に河和航空隊が攻撃されたわけである。

どういうわけか、米国戦略爆撃調査団報告にのっている話が、去年小生の親戚が見に行ってくれて撮ってきた美浜町の河和航空隊展の年表には出ていなかったか、日付がマッチしていないようである。その年表では1945年7月の記事としては、24日朝7時に米軍機P51、グラマン等十数機来襲し、ロケット弾、機銃攻撃（同日、隣接する半田市・武豊町も空襲をうけている）、26日も米軍機によりロケット弾、機銃攻撃とある。10日さかのぼる7月15日にも名古屋方面や三河湾からきた米軍機37機以上が機銃掃射、急降下反復攻撃となっている。つまり、美浜町が掲示していた年表にはない日付で、米軍側の資料では攻撃したとなっており、記録の間違いか、空襲が一つ美浜町の年表には漏れていたのか、検討の余地があろう。

しかし、このような攻撃を受けても、迎撃する水上機は高高度を飛ぶことができず、接敵もままならなかった。
敵機が多く来襲した7月15日の空襲の折にも、わが海軍航空隊が撃墜できたのは一機のみであった。

（写真は第一河和海軍航空隊の機体整備場跡）

＜森兵男「海鷲よ甦れ」　http://blogs.yahoo.co.jp/mori_takeo1sou/　より転載＞